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隨著《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030 年）》等政策的落地，中國低空經濟正迎來歷史性發展機遇。作為以航空器為核心載體的綜合性經濟形態，低空經濟對輕量化、高強度、耐腐蝕的有色金屬材料產生顯著需求，銅、鋁、鋅等金屬在通用航空裝備制造、基礎設施建設及配套產業中的應用潛力持續釋放。

一、政策驅動低空經濟加速起航，材料需求結構升級

政策層面，低空經濟已從地方探索上升至國家戰略。自2021年首次寫入《國家綜合立體交通網規劃綱要》后，2023年中央經濟工作會議將其列為戰略性新興產業，2024年《政府工作報告》進一步明確“打造低空經濟等新增長引擎”。據新華社測算，2023年我國低空經濟規模超5000億元，預計2030年將突破2萬億元，7年復合增長率達22%。在通用航空裝備領域，無人機、直升機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）等細分場景的產業化加速，推動上游有色金屬材料需求進入增長快車道。

二、鋁及鋁合金：輕量化核心材料，全產業鏈深度受益

鋁及鋁合金憑借密度低、比強度高、加工性能優異等特點，成為低空裝備制造的基石材料。在航空器結構件中，鋁合金占比通常超過50%，從機身框架、機翼蒙皮到起落架部件，均依賴其輕量化優勢提升續航能力和載荷效率。例如，豐田固態電池配套的輕量化電池殼、eVTOL的全鋁機身框架，均需高韌性變形鋁合金和鑄造鋁合金支撐。

政策推動下，我國通用航空裝備產量有望快速增長。假設2030年國內無人機保有量突破2600萬架，直升機及eVTOL年產能超5000架，預計年新增鋁需求將超過50萬噸。此外，低空物流配送、農業植保無人機等場景的規模化應用，將帶動鋁型材、鋁箔等深加工產品需求。南山鋁業等企業已布局航空級鋁合金生產線，其產品在C919大飛機和無人機領域的應用案例，印證了鋁材料在低空經濟中的核心地位。

三、銅：電氣系統核心材料，隱形需求空間釋放

銅的高導電性和耐腐蝕性使其成為低空裝備電氣系統的關鍵材料。在無人機和eVTOL中，銅主要應用于電機繞組、電纜線束、電子元件散熱片等部件。隨著低空飛行器智能化程度提升，車載電子設備、雷達系統、充電基礎設施對高純度銅的需求持續增加。例如，固態電池充電系統的銅箔導電層、無人機群控系統的精密銅線纜，均依賴銅的優異性能。

值得關注的是，低空經濟配套基礎設施建設也將拉動銅需求。機場導航系統、空域監控雷達、充電網絡等設施的建設，需要大量銅纜和銅合金部件。預計2030年前，全國新增通用機場超500個，配套電氣設備投資將帶來年均10萬噸以上的銅消費增量。

四、鋅：防腐與合金化應用，細分場景潛力凸顯

鋅在低空經濟中的應用主要集中在兩個領域：一是金屬防腐涂層，二是鋅基合金材料。航空器長期在復雜氣象條件下運行，鍍鋅層對機身結構、起落架等部件的防腐保護至關重要，熱鍍鋅工藝仍是目前最經濟有效的防腐解決方案。二是鋅基合金在無人機起落架、緊固件等部件中的應用，其良好的鑄造性能和成本優勢，使其在中低端裝備領域替代部分鋁合金。此外，鋅基合金在特定應用場景中，如需要高強度和耐腐蝕性的部件，也展現出獨特的性能優勢。

此外，鋅與鋁、鎂等金屬的合金化應用正在拓展。例如，鋅鋁合金用于無人機輕量化結構件，兼具強度和耐腐蝕性；鋅基非晶合金在電機部件中的試驗，有望提升能量轉換效率。隨著低空裝備向小型化、低成本方向發展，鋅材料的性價比優勢將進一步顯現。

五、挑戰與展望：技術升級與產業鏈協同

盡管有色金屬在低空經濟中需求潛力巨大，但仍面臨技術壁壘和成本壓力。例如，航空級鋁合金的熱處理工藝、高純度銅的制備技術、鋅基合金的性能優化等，均需持續研發投入。此外，政策落地進度、空域開放程度及產品商業化節奏，也將影響材料需求的釋放節奏。

未來，隨著《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等法規的完善，低空經濟產業鏈將進入規范化發展階段。有色金屬企業需加強與航空航天、電子信息等領域的協同創新，推動材料性能升級和應用場景拓展。預計2025-2030年，低空經濟將成為有色金屬消費的新增長極，鋁、銅、鋅的需求結構將從傳統工業領域向高端裝備制造領域深度轉型。

結語

低空經濟的崛起為有色金屬行業帶來了結構性機遇，鋁的輕量化優勢、銅的導電核心地位、鋅的防腐與合金化潛力，共同構成了材料端的增長邏輯。在政策催化和技術迭代的雙重驅動下，相關企業需提前布局航空級材料研發，搶占低空經濟產業鏈的關鍵賽道。隨著2027年通用航空裝備供給能力的顯著提升，有色金屬在低空領域的應用場景將持續拓展，為行業帶來長期價值增量。