截至 2025 年 6 月 10 日，長江綜合電池級碳酸鋰（99.5%）價格區間為 59,200-62,100 元 / 噸，較前一日上漲50元，工業級碳酸鋰（99.2%）為 57,900-60,000 元 / 噸，較前一日上漲50元；
碳酸鋰：被重新定義的"工業糧食"??
碳酸鋰（Li?CO?）是鋰資源最核心的化合物形態，根據純度差異分為工業級（≥99.2%）和電池級（≥99.5%）。前者多用于陶瓷、玻璃等傳統工業，后者則是動力電池（占需求60%以上）、儲能電池（增速最快賽道）的核心原料——每生產1GWh三元鋰電池需約600噸電池級碳酸鋰，相當于消耗1200噸鋰精礦。
供需格局：過剩周期中的結構重塑?
供應端鹽湖提鋰占全球 60%，非洲新礦投產加劇礦山博弈；需求端電動車鈉電池分流 5% 鋰需求，儲能項目 IRR 因鋰價下跌從 15% 降至 8%。產業鏈利潤向上游低成本鹽湖集中，中游加工費下跌，下游電池企業通過返利鎖定資源。
應用裂變：從動力到多元場景滲透?
新能源車（占比 60%）：動力電池需求主導，但鈉電池（比亞迪 200Ah 電芯）在商用車加速替代?
儲能（占比 25%）：2025 年新增裝機 200-240GWh，鈉電池憑借 - 20℃容量保持率 90% 搶占低溫場景?
消費電子與工業：折疊屏、VR 設備拉動高密電池需求，陶瓷玻璃領域需求剛性
短期預判：短線維持 5.5-6.5 萬 / 噸震蕩，樂觀反彈至 8 萬 / 噸（鈉電池產能不及預期）
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