3月31日,長江有色金屬網(http://www.008xhy.com/)數據顯示,
長江綜合電池級碳酸鋰99.5%現貨價72700-75400元/噸,均價74050元/噸,跌200元;
工業級碳酸鋰99.2%現貨價71400-73300元/噸,均價72350元/噸,跌200元;
磷酸鐵鋰電解液現貨價報15300-22500元/噸,均價18900元/噸,持平;
動力型磷酸鐵鋰現貨價報32700-35500元/噸,均價34100元/噸,持平;
儲能型磷酸鐵鋰現貨價報30300-33100元/噸,均價31700元/噸,持平。
截止31日收盤,碳酸鋰期貨主力合約2505收74160元/噸,下跌100元,跌幅0.13%。盤中最高74600元/噸,最低73520元/噸,振幅1.46%,日減倉7702手。
今日,碳酸鋰現貨市場延續下行趨勢,社會庫存攀升至12.79萬噸,智利進口鹽湖鋰集中到港加劇供應壓力,冶煉廠庫存占比突破40%,市場呈現“越跌越拋”的負反饋循環。
成本坍塌成為本輪下跌的核心驅動。澳洲鋰精礦報價跌至845美元/噸,碳酸鋰完全成本降至7.8萬元/噸,已逼近當前現貨價,高成本云母提鋰企業普遍陷入虧損。
需求側則呈現“預期向好”與“現實疲弱”的分化:歐盟2月電動車注冊量同比下滑3%,國內電芯廠排產雖較2月回升,但磷酸鐵鋰企業采購仍以長協為主,散單成交冷清。
值得注意的是,碳酸鋰期貨持倉量持續下降,表明資金正撤離市場,進一步削弱價格發現功能。
短期來看,碳酸鋰或下探7萬元/噸心理關口,但需警惕邊際變化:鹽湖提鋰企業成本倒掛可能觸發被動減產,而儲能領域需求邊際改善或提供支撐。
中長期視角下,海外高成本礦山加速出清(如Core Lithium重啟計劃延后)與新能源汽車滲透率提升的博弈將主導價格走勢,當前價位已進入產能出清敏感區間,超跌反彈動能正在積聚。
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