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長江小金屬網(www.008xhy.com/xiaojinshu)：2月14日長江現貨1#鈷報價149000-175000元/噸，均價162000元/噸，較上一交易日跌1000元；上海地區1#鈷報價157500-167500元/噸，均價162500元/噸，較上一交易日跌1000元。本周長江現貨1#鈷周均價報162600元/噸;上海地區1#鈷周均價報162800元/噸。

本周(2.10-2.14)鈷價穩中有跌，市場延續陰跌行情。春節假期期間下游企業基本放假，而生產端部分廠家采取輪班休假方式，且節后陸續復產，但下游部分企業等元宵節后才復工，整體需求較為，而上游產能持續釋放，庫存壓力壓制價格企穩動能。需求疲軟背景下，市場看跌悲觀情緒濃厚，下游入市詢價積極性欠佳，采購多以剛需少量補貨為主，實際成交氛圍偏弱。

供給端：產能釋放進口增加 供應過剩壓制

2024年，鈷資源端供給態勢總體呈現出穩中有升態勢，主要得益于全球鈷礦開采量的持續增加以及鈷冶煉技術的不斷進步。然而值得注意的是，盡管供給有所增加，但我國作為鈷資源的主要進口國，其鈷原料進口量仍將保持在高位水平，這表明國內鈷資源對外依存度依然較高。

據測算，2024年1—11月，我國進口鈷原料19.91萬噸，同比增長59.7%。其中，鈷濕法中間品進口17.26萬噸金屬量，同比增長74.47%，鎳濕法中間品帶入鈷2.42萬噸金屬量，同比增長9.75%。預計2024年，我國鈷原料進口將達到21.9萬噸。

此外，鈷市場過剩形勢依舊嚴峻。近年來隨著鈷產能的不斷擴張，市場供需矛盾日益突出，導致鈷價持續承壓。進入2025年，供給端將繼續呈現增長趨勢，社會庫存或累積至高位，進一步加劇市場過剩壓力，鈷價或繼續面臨著較大下行壓力。

需求端：2025年存改善預期

從需求端來看，鈷市場有望在2025年迎來一定程度的改善。新能源汽車領域是鈷需求的重要增長點。“以舊換新”政策，不僅補貼力度不減，而且補貼范圍有所擴大，這將有效激發消費者的購車熱情，推動新能源汽車銷量持續增長。預計2025年，我國新能源汽車國內銷量有望保持增幅，從而帶動鈷需求的增加。

然而，在新能源汽車領域內部，鈷也面臨著來自磷酸鐵鋰電池的競爭壓力。盡管三元動力電池份額在一定程度上受到擠占，但進一步壓縮的空間有限，總量仍有望保持增長，主要得益于三元電池在能量密度、續航里程等方面的優勢，以及新能源汽車市場對高性能電池的需求不斷增加。

中汽協發布的數據顯示，2024年，我國新能源汽車累計產銷量分別為1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，銷量增速相比2023年僅下降2.5%；新能源汽車市場占有率為40.9%，相比2023年的31.6%提高了9.3%。動力電池裝機方面，根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2024年，我國動力電池累計裝車量548.4GWh，累計同比增長41.5%。國內三元電池產量和裝車量分別為278.3GWh和139GWh，同比分別增長13.6%和10.2%。三元電池在動力電池裝機中的占比為25.3%。

此外，歐美新能源汽車市場也呈現出不同的增長態勢。歐洲市場受益于烏克蘭危機的和談轉機以及歐洲經濟的復蘇，預計新能源汽車和三元電池需求有望實現增長。而美國市場盡管面臨政策變動帶來的不確定性，但由于特斯拉等相關品牌已經擁有較高的市場接受度，因此不一定會出現較大幅度的下滑。

據Cleantechnica統計，2024年1—11月，歐洲新能源乘用車累計銷量265.8萬臺，同比下降3.2%；美國新能源乘用車銷量138.0萬臺，同比僅增長10%。

在智能手機裝備領域，隨著人工智能技術的快速發展，智能手機對鈷酸鋰電池的需求也有望保持增長，這一趨勢將進一步提升鈷在智能手機領域的應用空間，為鈷需求帶來新的增長點。中國通信研究院數據顯示，2024年1—11月，國內市場手機出貨量2.80億部，同比增長7.2%，其中，5G手機2.41億部，同比增長12.0%，占同期手機出貨量的86.2%。

綜上所述，節后上下游探市情緒濃厚，上游生產持續下游需求恢復緩慢，價格走勢仍呈現陰跌行情。盡管鈷需求有望在2025年迎來一定程度的改善，但供給過剩的形勢依然嚴峻，總體社會庫存已經累積至高位的背景下，鈷價仍將在低位運行。然而隨著新能源汽車市場的持續增長以及智能手機領域對鈷需求的不斷增加，鈷價也有望在低位震蕩中尋找反彈的機會。長江有色金屬網電話：0592-5668838